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È risaputo che la forte domanda di intelligenza artificiale ha attirato l'attenzione e la capacità produttiva dei produttori di memoria DRAM verso le memorie HBM ad alta larghezza di banda, mentre le tradizionali memorie DDR per il settore consumer sono state fortemente compresse; il prezzo delle DDR5 rimane elevato e sia i produttori che i consumatori si stanno orientando verso le DDR4 di generazione precedente. Per comprimere i costi il più possibile, alcuni marchi e produttori ODM hanno già iniziato ad abbassare ulteriormente le specifiche della memoria, passando da DDR4 a DDR3 e da DDR3 a DDR2, nella speranza di ottenere una quota sufficiente di spedizioni di memoria DDR. Tuttavia, ciò ha portato la pressione su carenze e aumenti di prezzo a essere trasmessa progressivamente verso il basso.Attualmente, i grandi produttori originali hanno già cessato la produzione di memorie DDR3 e DDR2; la capacità di fornirle rimane principalmente ai produttori di Taiwan, ad esempio la produzione di DDR2 dipende molto da Winbond e ESMT. Perfino Winbond sta gradualmente abbandonando la produzione di DDR2, spostando la sua capacità produttiva verso DDR3, DDR4 e LPDDR4, più redditizie, aggravando ulteriormente la carenza di DDR2. ESMT si affida principalmente a PSMC per la produzione e prevede di concentrare le risorse sulla produzione di DDR2 nell'ambito della quota di capacità esistente, in modo da colmare il vuoto lasciato da Winbond e massimizzare i profitti.A causa di ciò, si prevede che il prezzo contrattuale dei chip di memoria DDR2 aumenterà notevolmente del 55-60% nel secondo trimestre di quest'anno e potrebbe crescere ancora del 35-40% nel terzo trimestre.

Golden Ten Data, 23 giugno: L'analista di RHB Investment Bank, Shazma Juliana Abu Bakar, ha dichiarato in un rapporto che la recente riforma dei sussidi per il diesel in Malesia avrà probabilmente un impatto diretto minimo sull'inflazione, poiché la maggior parte degli utenti di diesel idonei continuerà a ricevere carburante sovvenzionato e anche gli operatori della logistica saranno protetti. A partire dal 1° luglio, la Malesia fisserà il prezzo del diesel a livello nazionale secondo il prezzo di mercato e i cittadini idonei potranno acquistare diesel sovvenzionato a 2,10 ringgit per litro. Gli analisti prevedono che i costi di trasporto e le pressioni sui prezzi più ampie rimarranno entro limiti gestibili, sottolineando che il diesel rappresenta solo lo 0,2% del paniere dell’indice dei prezzi al consumo (CPI). Ha aggiunto che questa riforma dovrebbe aiutare a mantenere il potere d’acquisto delle famiglie, ma, poiché i beneficiari sono relativamente pochi, l’impatto sui consumi complessivi potrebbe essere limitato. RHB Investment Bank mantiene la sua previsione di un tasso d’inflazione per la Malesia compreso tra il 2,1% e il 2,6% e una crescita del PIL tra il 4,3% e il 4,7% per il 2026.

格隆汇 23 giugno｜Piper Sandler ha rivisto al rialzo il rating di Synopsys da neutrale a "overweight", aumentando il target price da 450 a 550 dollari.