Wiadomości

BlockBeats News, 5 czerwca, dyrektor generalny NVIDIA Jensen Huang oświadczył, że firma będzie przydzielać dostawy pamięci w najbardziej ostrożny sposób, a wszyscy trzej producenci pamięci uzyskali kwalifikację do dostarczania HBM4.

Według informacji BlockBeats, 5 czerwca badacz Greeks.Live Adam napisał, że dziś wygasa 25 600 opcji na BTC, wskaźnik Put Call Ratio wynosi 0,56, największy punkt bólu to 70 500 dolarów, a wartość nominalna to 1,62 miliarda dolarów. Wygasa także 155 000 opcji na ETH, Put Call Ratio to 0,92, największy punkt bólu ustalony został na poziomie 2 000 dolarów, a wartość nominalna wynosi 270 milionów dolarów. W tym tygodniu Bitcoin odnotował gwałtowny spadek i zbliżył się do poziomu 60 000 dolarów. Ze względu na szybkie tempo spadku zarówno BTC, jak i ETH znacznie oddaliły się od poziomu największego punktu bólu. Słaba koniunktura dodatkowo osłabiła i tak już niewielkie zainteresowanie rynkiem – w tym tygodniu wygasa zaledwie 6% opcji, a uwaga inwestorów w dużej mierze skupiała się na amerykańskich akcjach. Analizując główne dane dotyczące opcji, wraz z dalszym spadkiem cen, rozkład GEX mieści się w przedziale 60 000–63 000 dolarów, a Skew wskazuje na wyraźną negatywną asymetrię. Z powodu silnych ruchów rynkowych po zeszłomiesięcznym rozliczeniu zmienność IV odbiła, ale IV dla BTC wzrosła jedynie do około 40%. Jednak biorąc pod uwagę tegoroczne trendy, jeśli tylko ceny się ustabilizują, IV szybko ponownie spadnie. Na rynku nie zaobserwowano masowych zakładów na jednostronny krach, jednak znacząco wzrosło zapotrzebowanie na aktywną obronę. Handlowcy teraz bardziej zwracają uwagę na to, czy kapitał powróci na rynek oraz czy BTC ustabilizuje się. Zarówno BTC, jak i ETH znajdują się poniżej poziomu największego punktu bólu, a w tym tygodniu dominują niedźwiedzie. Najlepsza strategia to nie polowanie na odbicia, lecz ograniczanie ryzyka.

Według Golden Ten Data z 5 czerwca, ostatnio pojawiły się informacje, że Toyota wstrzymała prace nad rozwojem seryjnej wersji elektrycznego sedana Lexus LF-ZC. Zgodnie z pierwotnym planem, produkcja seryjna LF-ZC miała rozpocząć się pod koniec 2026 roku w fabryce Toyoty w Tahara w Japonii, następnie termin ten przesunięto na połowę 2027 roku, aż do obecnego zatrzymania projektu. Przedstawiciel Toyoty China odpowiedział: „Wstrzymanie rozwoju tego modelu wynika głównie ze zmian w zapotrzebowaniu rynku, co jest częścią dostosowania projektów rozwojowych pojazdów w firmie, ale nie oznacza to rezygnacji firmy z BEV (samochodów wyłącznie elektrycznych).” Według branżowych obserwatorów taka korekta wynika po części ze zmian polityki dotyczącej pojazdów elektrycznych w regionach takich jak USA i Europa. Na przykład Stany Zjednoczone zniosły federalną ulgę podatkową w wysokości 7500 dolarów na nowe samochody elektryczne; Unia Europejska zrezygnowała z zasady zakazu sprzedaży nowych samochodów z silnikami spalinowymi od 2035 roku. Z drugiej strony, wpływ ma także wzrost konkurencji na rynku – zwłaszcza znacząca przewaga chińskich marek w segmencie pojazdów nowej energii w porównaniu do japońskich producentów samochodów.