News

BlockBeats News، في 24 يونيو، أعلنت Hyperliquid رسميًا أن إزالة USDH بشكل تدريجي أصبحت وشيكة، ونصحت المستخدمين بتحويل USDH إلى USDC فورًا. مع تولي إحدى منصات التداول منصب الناشر الرسمي لخزانة USDC على Hyperliquid، ستتحول المنصة إلى استخدام USDC كعملة مستقرة أساسية وكضمان، وسيتم التخلص من USDH تدريجيًا. لا يزال USDH متاحًا للتداول بشكل طبيعي ومغطى بالكامل. خلال فترة الانتقال، يمكن للمستخدمين تحويل USDH بحرية إلى USDC أو العملات التقليدية من خلال لوحة USDH الخاصة بـ Native Markets. ستنسق المنصة أيضًا مع HIP Deployers المعنيين لاستكمال عملية الانتقال وضمان تحويل أصول المستخدمين بشكل آمن وسلس.

صرّح مؤسس NextGen Venture، Jason Huang، بأن Strategy (MSTR) قامت الأسبوع الماضي بزيادة رأس المال عبر إصدار أسهم جديدة من خلال ATM، دون زيادة كمية Bitcoin المحتفظ بها لكل سهم، مما أدى بدلاً من ذلك إلى تخفيض معامل mNAV. كمية Bitcoin المقابلة لكل سهم آخذة في الانخفاض، وقد انخفض المؤشر الرسمي للمNAV إلى 1.1 مرة. وذكر Jason Huang أنه بمجرد أن يتراجع أداء Strategy مقارنة بـBitcoin بنسبة 10%، فإن كل عملية إصدار أسهم جديدة عبر ATM ستؤدي إلى خفض كمية Bitcoin المحتفظ بها لكل سهم، وسيبدأ ما يسمى بالحلزونة المميتة.

أفادت Golden Ten Data في 24 يونيو، نقلًا عن صحيفة Financial Times البريطانية، أن مساهمي Nissan رفضوا تجديد ولاية المدير المستقل المخضرم Motoo Nagai، الذي كان شخصية بارزة في تعزيز اندماج Nissan مع Honda. وذكرت Nissan يوم الثلاثاء أن Motoo Nagai لم يحصل على أكثر من 50% من الأصوات اللازمة لإعادة تعيينه. ووفقًا لمصادر مطلعة، امتنعت Renault، التي تمتلك 15% من حقوق التصويت في Nissan، عن التصويت لكل من Motoo Nagai ومرشح آخر هو Junichi Shinbo، وذلك بسبب وجود صلات بينهما وبين أكبر دائن لـ Nissan وهو بنك Mizuho. كان Motoo Nagai من أهم الداعمين للمفاوضات القصيرة للاندماج بين Nissan وHonda في نهاية عام 2024. وكان من المخطط أن تنشئ الشركتان كيانًا يضاهي Toyota من حيث الحجم بين شركات تصنيع السيارات اليابانية، بهدف تعزيز قدرتهما على مواجهة المنافسة في السوق. وقد تم تقديم هذه الصفقة في البداية على أنها "اندماج متكافئ"، لكنها انهارت بعد أقل من ثلاثة أشهر لأن Honda طالبت بحصة سيطرة أكبر، على أمل تحويل Nissan إلى شركة تابعة لها. وبعد ذلك، واجهت Honda أكبر أزمة في تاريخها، إذ تسبب خطأ في استراتيجية السيارات الكهربائية في أول خسارة سنوية للشركة منذ إدراجها في الخمسينيات. وكانت شركتا Institutional Shareholder Services وGlass Lewis، اللتان تقدمان خدمات استشارية للتصويت بالوكالة، قد نصحتا سابقًا المساهمين برفض إعادة انتخاب Motoo Nagai، مشيرتين إلى وجود تساؤلات بشأن استقلاليته.