Tin tức

BlockBeats News, ngày 25 tháng 6: Theo dữ liệu thị trường, stablecoin apxUSD (được bảo đảm bởi STRC) do Apyx Finance phát hành đã mất neo và hiện đang giao dịch ở mức $0.7804. Vào ngày 4 tháng 6, apxUSD cũng đã gặp phải một sự cố mất neo tương tự.

Golden Ten Data ngày 25 tháng 6 đưa tin, theo các quan chức am hiểu sự việc, ước tính Iran sẽ thu phí dịch vụ an ninh, bảo vệ và môi trường đối với eo biển Hormuz, mang lại thu nhập hàng năm 40 tỷ USD cho các quốc gia liên quan. Nếu ý tưởng này được thực hiện, Tehran sẽ có dòng tiền mặt và quyền kiểm soát mà trước chiến tranh họ không có. Các quan chức này cho biết chế độ Iran đang tham khảo các mô hình trên toàn thế giới, bao gồm cả eo biển Dardanelles. Tại eo biển Dardanelles, Thổ Nhĩ Kỳ áp dụng loại thuế có tên gọi “franc vàng” đối với các tàu qua lại biển Aegean, dùng để chi trả phí đi qua tuyến đường thủy quốc tế này. Theo các quan chức Iran, nhằm nhận được sự ủng hộ, Tehran đang quảng bá ý tưởng này tới các quốc gia ở khu vực Trung Đông rộng lớn hơn, thậm chí là xa hơn. Họ cho biết Iran hy vọng các quốc gia láng giềng vùng Vịnh Ba Tư cũng sẽ tham gia thỏa thuận này và chia sẻ doanh thu. Chủ tịch quốc hội Iran, Qalibaf, hôm thứ Ba đã tới thăm Oman, trong cuộc thảo luận với các nước láng giềng về thỏa thuận dự kiến đã cho biết, mọi người cần hiểu rằng cách quản lý eo biển sẽ không bao giờ trở lại như trước đây nữa.

Theo dữ liệu từ Golden Ten Data vào ngày 25 tháng 6, S&P Global Energy công bố báo cáo cho biết, vào ngày 24 đã có tổng cộng 78 tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz, lập kỷ lục lưu thông trong một ngày cao nhất kể từ khi bùng nổ xung đột tại Iran. Lưu lượng tàu thuyền qua eo biển Hormuz trung bình hàng ngày trong tháng này đã phục hồi khoảng 57% so với mức trước xung đột. Báo cáo nêu rõ, tính đến ngày 24, tổng cộng đã có 551 tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz trong tháng này và dự kiến có thể trở thành tháng có lưu lượng giao thông cao nhất kể từ khi xung đột bùng phát. Báo cáo chỉ ra rằng, gần đây các tàu rời khỏi eo biển Hormuz không chỉ bao gồm các tàu bị mắc kẹt lâu do xung đột, mà còn có các tàu vừa mới vào cảng gần đây, phản ánh dấu hiệu hoạt động vận tải hàng hải bước đầu trở lại bình thường. Tuy nhiên, xu hướng phục hồi lưu lượng qua eo biển có tiếp tục được duy trì hay không vẫn cần được quan sát thêm, các thỏa thuận liên quan cũng cần được củng cố và thực hiện tốt hơn.