Yangiliklar

BlockBeats News, 24-iyun, Hyperliquid rasmiy ravishda USDH ni bosqichma-bosqich roʻyxatdan chiqarish yaqin orada boshlanishini e’lon qildi va foydalanuvchilarga USDH ni zudlik bilan USDC ga almashtirishni tavsiya etdi. Hyperliquid uchun rasmiy USDC Treasury Deployer sifatida birja tanlangach, platforma asosiy steyblkoin va ta’minot sifatida USDC dan foydalanishga oʻtadi hamda USDH asta-sekin muomaladan chiqariladi. Hozirda USDH oddiy savdo uchun mavjud va toʻliq ta’minlangan. Oʻtish davrida foydalanuvchilar Native Markets’ning USDH Dashboard’i orqali USDH ni USDC yoki fiat valutaga erkin almashtirishlari mumkin. Platforma, shuningdek, foydalanuvchi aktivlarining xavfsiz va silliq oʻtishini ta’minlash uchun tegishli HIP Deployers bilan hamkorlikda migratsiyani yakunlaydi.

NextGen Venture asoschisi Jason Huang shunday dedi: Strategy (MSTR) o‘tgan hafta ATM orqali yangi aksiyalar chiqardi, lekin har bir aksiyaga to‘g‘ri keladigan Bitcoin miqdorini oshirmadi, aksincha mNAV ko‘paytmasini suyultirdi. Har bir aksiya uchun Bitcoin miqdori pasaymoqda, rasmiy mNAV ko‘rsatkichi esa 1,1 baravarga tushdi. Jason Huangning so‘zlariga ko‘ra, agar Strategy’ning natijalari Bitcoin bilan solishtirganda 10% orqada qolsa, ATM orqali har safar aksiyalar chiqarilishi har bir aksiyaga to‘g‘ri keladigan Bitcoin miqdorini yanada suyultiradi va o‘lim spiralini boshlaydi.

Golden Ten Data 24-iyun kuni xabar berishicha, Britaniyaning Financial Times nashriga ko‘ra, Nissan Motor aksiyadorlari tajribali mustaqil direktor Motoo Nagai’ning yana bir muddatga saylanishini rad etdi. U Nissan va Honda’ni birlashtirish tashabbusining muhim ishtirokchisi bo‘lgan. Nissan seshanba kuni ma’lum qilishicha, Motoo Nagai zarur bo‘lgan 50% dan ortiq ovozni qo‘lga kirita olmadi. Masaladan xabardor manbalarga ko‘ra, Nissan’ning 15% ovoz huquqiga ega bo‘lgan Renault Motoo Nagai va boshqa nomzod Junichi Shinbo uchun betaraf ovoz bergan, sababi ular Nissan’ning eng yirik kreditorlaridan biri bo‘lgan Mizuho Bank bilan aloqador. Motoo Nagai 2024-yil oxirida Nissan va Honda qisqa muddatli birlashuv muzokaralarining muhim tarafdori edi. Tomonlar dastlab Toyota’ga raqobatchi bo‘la oladigan miqyosdagi Yapon avtomobil ishlab chiqaruvchini yaratishni rejalashtirgan, bu orqali bozor raqobatiga yanada samarali javob berish maqsad qilingan. Ushbu kelishuv dastlab “teng huquqli birlashuv” sifatida taqdim etilgan edi, biroq uch oydan kam vaqt o‘tib, Honda ko‘proq nazorat huquqiga ega bo‘lishni talab qilgani va Nissan’ni o‘zining sho‘ba korxonasi qilishni maqsad qilgani sababli muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Shundan so‘ng, Honda o‘z tarixidagi eng katta inqirozga yuz tutdi. Elektr avtomobillari bo‘yicha strategik xato natijasida kompaniya 1950-yillardagi IPO’dan buyon ilk bor yillik zarar ko‘rsatdi. Institutional Shareholder Services va Glass Lewis kabi vakolatli ovoz berish bo‘yicha maslahat agentliklari ilgari aksiyadorlarga Motoo Nagai’ning mustaqilligiga shubha bildirilgani sababli uning qayta saylanishiga qarshi chiqishni tavsiya qilgan edi.