Новини

BlockBeats News, 23 червня — SBI Group отримала схвалення від Японського агентства фінансових послуг на випуск JPYSC, стейблкоїна, прив'язаного до японської єни, протягом цього тижня, ставши першою в Японії довірчою стейблкоїн-системою. Стейблкоїн випускається SBI Sumishin Net Bank, торгується на SBIVCTrade та розроблений спільно з сінгапурською фінтех-компанією Startale Group. SBI Group планує глибоко інтегрувати JPYSC у свої фінансові сервіси, включаючи цінні папери, cryptocurrency та банківську діяльність, щоб підвищити доступність для користувачів.

Аналітик Validus Risk Management Гаррі Вулман у звіті зазначив, що в найближчі місяці політичний клімат Великої Британії може затьмарити вплив публікації економічних даних на ринок. Очікується, що Енді Бернем змінить на посаді прем'єр-міністра Кіра Стармера, який подав у відставку цього тижня. Процес передачі влади стає ключовою темою для ринку.Вулман заявив, що хоча Бернем пообіцяв дотримуватися бюджетних правил, він приймає керівництво економікою, яка вже ослаблена, що означає необхідність для нового уряду здійснити інвестиції певного масштабу для підтримки зростання. Тим самим, перспективи фіскальної політики залишаються невизначеними.Після того, як Вес Стрітінг оголосив про підтримку Бернема як лідера, ризик гострої боротьби за лідерство суттєво знизився; ринок британських державних облігацій залишився відносно спокійним, за даними Tradeweb, дохідність десятирічних британських облігацій у вівторок знизилася на 3 базисних пункти до 4,773%.Подальший фокус ринку зосереджений на кандидатурі міністра фінансів, яку новий прем'єр-міністр висуне, а також на попередніх рамках його осінньої бюджетної заяви. Ринок уважно стежитиме за конкретними межами виконання бюджетних правил та за тим, чи відбудуться суттєві зміни в балансі між інвестиційними витратами і стійкістю боргу.

⑴ Українська асоціація аграрного бізнесу у вівторок попередила, що плани державної залізничної компанії підвищити тарифи на вантажні перевезення можуть збільшити логістичні витрати фермерів на 5–7 доларів за тонну та прискорити переміщення вантажів з залізниці на автомобільний транспорт. ⑵ Міністерство економіки України запропонувало підвищити тарифи на вантажні перевезення на 30% з 1 серпня, щоб допомогти стабілізувати фінансове становище державної залізничної компанії. Генеральний директор цієї компанії цього місяця заявив, що для відновлення фінансової стабільності необхідно підвищити тарифи щонайменше на 45% у поточному році, однак металургійні підприємства вже виступили проти цієї ініціативи, попередивши, що такий крок може призвести до закриття багатьох важливих підприємств і позбавити роботи 300 тисяч людей. ⑶ Залізнична компанія раніше зазначала, що підвищення тарифів має обмежений вплив на зростання транспортних витрат: вартість перевезення однієї тонни руди та зерна на дистанцію 750 км збільшується приблизно на 3,2 долара і 3,6 долара відповідно, але аграрні лобістські групи вважають, що підвищення залізничних логістичних витрат зробить автомобільний транспорт економічно вигідним у більшій кількості регіонів. ⑷ Наразі вантажівки використовуються переважно в районах, близьких до портів, але підвищення тарифів може розширити конкурентоспроможність автомобільного транспорту на відстань 300–400 км від портів. В умовах, коли Україна традиційно транспортує основні експортні товари — зерно, руду та метали — до портів залізницею, збільшення тарифів у поєднанні із підвищенням витрат на безпеку та обслуговування інфраструктури посилить тиск на державний грошовий потік і додатково перевірить можливості структурних змін транспортної моделі під час процесу реструктуризації боргу.