Wiadomości

Zgodnie z informacjami Foresight News oraz danymi SoSoValue, wczoraj (czas wschodnioamerykański, 22 czerwca) dzienny łączny napływ netto do ETF typu spot XRP wyniósł 5,3091 miliona dolarów. Wczoraj jedynie Bitwise XRP ETF (XRP) odnotował napływ netto, który wyniósł 5,3091 miliona dolarów, a obecny łączny historyczny napływ netto osiągnął 482 miliony dolarów.Do momentu publikacji wartość aktywów netto wszystkich ETF typu spot XRP wynosi 993 miliony dolarów, udział netto XRP stanowi 1,41%, a historyczny skumulowany napływ netto osiągnął 1,452 miliarda dolarów.

Jak powszechnie wiadomo, silny popyt na AI sprawił, że producenci pamięci DRAM skierowali swoją uwagę i moce produkcyjne głównie na HBM, czyli pamięci o wysokiej przepustowości. Tradycyjna, konsumencka pamięć DDR została poważnie wyparta – ceny DDR5 utrzymują się na wysokim poziomie, a zarówno producenci, jak i konsumenci wybierają starsze moduły DDR4. Aby maksymalnie obniżyć koszty, niektóre marki i producenci ODM wciąż obniżają specyfikacje pamięci: DDR4 zastępują DDR3, a DDR3 zamieniają na DDR2, mając nadzieję uzyskać wystarczające przydziały dostaw pamięci DDR. Pociąga to jednak za sobą stopniowe przekazywanie presji niedoboru i wzrostu cen na coraz niższe segmenty.Obecnie duzi producenci już od dawna nie wytwarzają pamięci DDR3 ani DDR2 — obecna podaż pochodzi głównie od firm tajwańskich, z czego DDR2 jest szczególnie zależne od Winbond i ESMT. Nawet Winbond stopniowo wycofuje się z produkcji DDR2, przesuwając moce w stronę bardziej dochodowych DDR3, DDR4 oraz LPDDR4, co bez wątpienia jeszcze bardziej pogłębi niedobór DDR2. ESMT głównie korzysta z usług PSMC (Powerchip Semiconductor Manufacturing Corp.), planując w ramach już przyznanych mocy produkcyjnych skoncentrować się na produkcji DDR2, by wypełnić lukę po wycofaniu się Winbondu i uzyskać maksymalne zyski. Z tego powodu prognozuje się, że ceny kontraktowe układów pamięci DDR2 wzrosną w drugim kwartale tego roku aż o 55-60%, a w trzecim kwartale mogą dalej wzrosnąć o 35-40%.

Według danych Golden Ten Data z 23 czerwca, analityczka z TA Securities, Shazma Juliana Abu Bakar, w swoim raporcie stwierdziła, że ostatnia reforma subsydiów na olej napędowy w Malezji prawdopodobnie będzie miała minimalny bezpośredni wpływ na inflację, ponieważ większość uprawnionych użytkowników diesla nadal będzie otrzymywać subsydiowane paliwo, a operatorzy logistyczni również zostaną objęci ochroną. Od 1 lipca Malezja ustali cenę diesla w całym kraju według cen rynkowych, a uprawnieni obywatele będą mogli kupić subsydiowany olej napędowy po 2,10 ringgita za litr. Analitycy przewidują, że koszty transportu i ogólna presja cenowa pozostaną w granicach możliwych do kontrolowania, zwracając uwagę, że diesel stanowi jedynie 0,2% koszyka indeksu cen konsumpcyjnych (CPI). Dodała, że reforma ta powinna pomóc w utrzymaniu siły nabywczej gospodarstw domowych, ale ze względu na stosunkowo niewielką grupę beneficjentów, wpływ na ogólną konsumpcję może być ograniczony. TA Securities podtrzymuje swoją prognozę inflacji dla Malezji na 2026 rok w przedziale 2,1%-2,6% oraz wzrostu PKB na poziomie 4,3%-4,7%.