Wiadomości

Według cotygodniowego raportu rynku opublikowanego przez analityka CryptoQuant Axel Alder, Strategy stoi w obliczu czterech głównych wyzwań: Bitcoin spada poniżej linii średnich kosztów, zdolność finansowania akcji uprzywilejowanych STRC się obniża, sprzedaż Bitcoina przełamuje narrację „tylko kupujemy, nie sprzedajemy”, a emisja akcji wprowadza presję na rozwodnienie udziałów. Axel Adler uważa, że wpływ Strategy na rynek Bitcoina jest negatywny, ale umiarkowanie neutralny — nie stanowi ryzyka systemowego i w krótkim terminie nie występują bloki wymagające masowej sprzedaży Bitcoina. Posiadanie akcji przez Strategy nie jest równoznaczne z posiadaniem Bitcoina — nie istnieje prawo do wykupu BTC ani mechanizm subskrypcji i wykupu podobny do ETF-ów spot. Jeśli Bitcoin odbije powyżej średniego kosztu, a rynek ponownie umożliwi emisję akcji i akcji uprzywilejowanych po niższych kosztach, Strategy może ponownie uruchomić „Bitcoinowy flywheel”.

Zgodnie z monitoringiem PolyBeats, na rynku predykcji Polymarket doświadczony trader zainwestował 144,4 tys. USD, aby obstawić „Czy ruch morski w Cieśninie Ormuz powróci do normalnych poziomów do lipca?”, przy średnim prawdopodobieństwie zakupu wynoszącym 14,1%. Obecne prawdopodobieństwo odpowiedzi „Tak” wynosi 7,5%.betwick zainwestował 144,4 tys. USD, a najlepiej radzącą sobie kategorią na tym rynku jest Iran, z zyskiem netto w wysokości 239 tys. USD. Spośród 96 rozliczonych transakcji w tej kategorii, skuteczność wynosi 61/96 (64%), z 28 transakcjami, gdzie cena zakupu była niższa niż 0,8 USD, a cena sprzedaży powyżej 0,95 USD. Przy podobnym poziomie kosztów (0,051-0,2 USD) mediana historycznej wartości inwestycji wynosi 1 400 USD, co sprawia, że obecna inwestycja jest 100,4 razy wyższa od mediany.Zgodnie z najnowszymi publicznymi danymi PortWatch, rzeczywisty ruch statków jest wciąż znacznie poniżej wymaganego warunku rozliczenia rynku wynoszącego 60.Dowództwo Centralne USA poinformowało 20 czerwca, że tego dnia przez Cieśninę Ormuz przepłynęło 55 statków handlowych, transportujących ponad 17 mln baryłek ropy. Jednakże ponieważ wymóg rynkowy oparty jest na 7-dniowej średniej kroczącej, nawet przekroczenie 60 statków jednego dnia nie gwarantuje, że ta liczba utrzyma się na wysokim poziomie w dłuższym okresie. Co więcej, sama strona PortWatch wskazuje na występowanie zakłóceń GPS, fałszowania AIS i przypadków wygaszania sygnału przez statki, doradzając ostrożność przy korzystaniu z tych danych.Na poziomie firm żeglugowych powrót do normalności również nie jest zakończony. Raport Reuters z 15 czerwca wspomniał, że azjatyccy i europejscy armatorzy pozytywnie przyjęli porozumienie USA-Iran, lecz generalnie oczekują na więcej szczegółów, w szczególności dotyczących usuwania min, gwarancji bezpieczeństwa i trwałości porozumienia. BIMCO nadal uważa Cieśninę Ormuz za obszar wysokiego ryzyka, podczas gdy firmy takie jak Mitsui O.S.K Lines zadeklarowały, że wznowią żeglugę dopiero po pełnym potwierdzeniu bezpieczeństwa. Maersk wcześniej informował, że choć zawieszenie broni może tworzyć możliwości żeglugi, nie zapewniono pełnej pewności żeglugi i firma będzie nadal prowadzić bieżącą ocenę w oparciu o sytuację bezpieczeństwa i wytyczne regulacyjne.Uwaga: Na podstawie wcześniejszych działań tradingowych tego tradera, nie obstawia on tego, czy zdarzenie rzeczywiście nastąpi; istnieją dowody na realizację zysków i działania obronne po otwarciu pozycji.Konto:0xc851cd9bee7d262afd78674f861f9f576a12cd2aŁączna inwestycja: 144,3 tys. USD---------------------------------Zobacz jutro już dziś. Obserwuj @PolyBeatsEN, aby uzyskać wczesne informacje.

Według monitoringu Onchain Lens, po całkowitej likwidacji James Wynn ponownie otworzył krótką pozycję na 12,57 BTC z dźwignią 40x.