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BlockBeats News, 15 giugno: il presidente degli Stati Uniti Trump ha annunciato di aver raggiunto un accordo di pace con l'Iran per porre fine al conflitto, dichiarando che entrambe le parti "cesseranno immediatamente e in modo permanente tutte le azioni militari" e collaboreranno per riaprire lo Stretto di Hormuz al fine di ripristinare il passaggio globale per il trasporto dell'energia. Trump ha dichiarato che l'accordo è stato concluso il giorno del suo compleanno e che la firma ufficiale avverrà durante una cerimonia in Svizzera venerdì. Ha pubblicato sui social media: "Lasciate scorrere il petrolio" e ha annunciato la revoca del blocco navale statunitense allo stretto. Secondo funzionari pakistani coinvolti nella mediazione, entrambe le parti hanno concordato il cessate il fuoco e la fine delle azioni militari, e hanno in programma una serie di consultazioni tecniche prima della firma ufficiale per definire il meccanismo di attuazione successivo, comprese questioni chiave come il programma nucleare iraniano e gli accordi di sicurezza regionale. Le notizie riportano che il contenuto principale dell'accordo non è stato reso pubblico, inclusi i punti controversi chiave, come il futuro del programma nucleare iraniano, che restano irrisolti. Sul mercato, mentre crescono le aspettative di un allentamento delle tensioni, i prezzi del petrolio greggio sono sotto pressione. Gli analisti ritengono che, se la navigazione nello Stretto di Hormuz riprenderà completamente, ciò influenzerà direttamente circa il 20% del flusso di trasporto globale di greggio, con un impatto significativo sul mercato energetico. Tuttavia, le notizie sottolineano anche che l'accordo deve ancora affrontare un'elevata incertezza, tra cui la domanda se Israele accetterà l'intesa, se i conflitti regionali si ridurranno effettivamente e se tutti i meccanismi di attuazione potranno essere realmente realizzati: tutti fattori che potrebbero influenzare il risultato finale. È opinione diffusa che, sebbene questo accordo segni un significativo raffreddamento delle tensioni, sia più vicino a un quadro di cessate il fuoco a fasi che a una soluzione politica definitiva.

Secondo il monitoraggio di Dynamic Beating, mentre OpenAI presenta il proprio prospetto per l'offerta pubblica iniziale (IPO), OpenAI sta pianificando un nuovo round di offerta di acquisto per i dipendenti con una valutazione pre-money di 730 miliardi di dollari. Basandosi sulla stima di The Information, negli ultimi cinque anni OpenAI e Anthropic, due delle principali società di intelligenza artificiale, hanno consentito cumulativamente a dipendenti e primi investitori di liquidare circa 14 miliardi di dollari.Negli ultimi cinque anni, OpenAI ha offerto ai dipendenti possibilità di liquidazione per oltre 9 miliardi di dollari attraverso almeno otto offerte di acquisto. Al contrario, Anthropic, concorrente con cinque anni di attività, ha avuto una frequenza inferiore di riacquisti di quote. Anthropic ha completato il primo riacquisto di azioni per i dipendenti pochi mesi dopo che la valutazione ha raggiunto 580 miliardi di dollari nel maggio 2025, e ha completato un altro riacquisto di equità da diversi miliardi di dollari all'inizio di quest'anno dopo un round di finanziamento con una valutazione di 3.5 trilioni di dollari.Man mano che il periodo di permanenza delle startup in forma privata si allunga, i dipendenti affrontano pressioni fiscali sull'equity maturata, e le offerte di acquisto promosse dall'azienda sono diventate il principale canale di rilascio della liquidità. Nel frattempo, SoftBank, dopo aver guidato un round di finanziamento da 330 miliardi di dollari per OpenAI l'anno scorso, ha acquistato almeno 1.7 miliardi di dollari in azioni esistenti tramite transazioni private. Con i dipendenti che generalmente attendono l'IPO aziendale, alcuni azionisti scelgono di aspettare l'offerta pubblica iniziale, facendo sì che la scala di liquidazione recente di Anthropic sia inferiore alle aspettative degli investitori di 5-6 miliardi di dollari. Attualmente, entrambe le società stanno anche rafforzando le restrizioni di conformità, perseguendo scambi non autorizzati di quote nel mercato secondario tramite veicoli societari speciali ed altri mezzi.

BlockBeats News, 15 giugno. Secondo The New York Times , Stati Uniti e Iran hanno raggiunto in via preliminare un quadro di accordo per porre fine al conflitto e pianificano la riapertura dello Stretto di Hormuz. Tuttavia, le compagnie di navigazione globali hanno dichiarato che non riprenderanno immediatamente il transito su larga scala finché non saranno fornite garanzie di sicurezza chiare. Alcune compagnie di navigazione hanno sottolineato che la principale incertezza attuale risiede nella mancanza di un meccanismo di sicurezza chiaro per il passaggio attraverso lo stretto. È ancora necessario confermare se l'Iran si sia impegnato a non attaccare più navi commerciali e se esistano regole di navigazione stabili e applicabili. Alcune aziende hanno affermato che la piena ripresa del transito potrebbe richiedere settimane o addirittura mesi. Una compagnia di navigazione americana, Safesea Group, ha dichiarato che le sue navi nella regione del Golfo sono ancora danneggiate o trattenute e che necessitano di una "garanzia chiara di non attacco" prima di riprendere la navigazione. La compagnia norvegese Hoegh Autoliners ha inoltre affermato che, nonostante i progressi positivi nell'accordo, non sono sufficienti per riprendere immediatamente le attività di navigazione. L'Associazione degli Armatori Giapponesi ha dichiarato analogamente che attenderanno disposizioni più specifiche in materia di sicurezza e navigazione, dato che fino a 38 navi interessate sono ancora trattenute nella regione del Golfo. L'International Maritime Organization ha affermato che l'accordo rappresenta un passo importante verso il ripristino della sicurezza della navigazione, ma ha sottolineato la necessità di stabilire un meccanismo di sicurezza e di evacuare gradualmente circa 11.000 marittimi bloccati. Organismi di settore hanno evidenziato la necessità in futuro di un meccanismo neutrale di coordinamento per evitare rischi come collisioni dovute al transito concentrato delle navi. Secondo l'agenzia di tracking delle navi Kpler, sono ancora circa 500 le grandi navi commerciali trattenute nella regione del Golfo Persico. Gli analisti ritengono che la reale ripresa della normale navigazione nello Stretto di Hormuz dipenderà dai progressi dei successivi meccanismi di applicazione della sicurezza e dalla ricostruzione della fiducia tra tutte le parti.