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Laut Golden Ten Data vom 17. Juni stellte Jiang Lei, Geschäftsführer von Zhejiang Xinqiaoyuan International Logistics Co., Ltd., fest, dass ab Mai die Transpazifik-Strecke zwischen China und den USA vollständig ausgelastet ist. Die Frachtraumkapazitäten in Ost- und Südchina sind überall knapp, Container werden häufig abgewiesen, und die Plätze für den Juni sind weitgehend ausgebucht – insgesamt ist man zu den Engpässen der Hochsaison zurückgekehrt. Ende April lag der Frachtpreis für einen 40-Fuß-Container von Ningbo zu den Westküstenhäfen der USA bei etwa 2.900 US-Dollar, zu den Ostküstenhäfen bei rund 3.900 US-Dollar; nach mehreren Erhöhungsrunden liegen die Preise jetzt fast bei 6.300 US-Dollar für die US-Westküstenroute und etwa 7.500 US-Dollar für die US-Ostküstenroute. Branchenexperten erklären: Auf der Nachfrageseite sind die Lagerbestände in den USA niedrig, was zusätzlichen Nachschubbedarf auslöst. Auf der Angebotsseite sind aufgrund der Lage im Nahen Osten über 300.000 TEU (Standardcontainerkapazitäten) im Persischen Golf blockiert. Gleichzeitig verzögern sich die Wiederaufnahmen im Roten Meer, weshalb Frachtschiffe weiterhin Umwege nehmen müssen, was die Umlaufquote verringert und das Angebot indirekt reduziert. Die geringere Schiffs­geschwindigkeit wirkt sich ebenfalls negativ auf die Gesamttransportkapazität aus und verschärft das Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage weiter.

Bloomberg ETF-Analyst Eric Balchunas wies darauf hin, dass sich die Anzahl der ETFs, die SpaceX-Aktien halten, innerhalb weniger Tage von 4 auf 120 erhöht hat. (Cointelegraph)

Diese Absichtserklärung für eine Zusammenarbeit schafft eine Grundlage für die vertiefte Kooperation beider Parteien in den Bereichen Öl- und Gasexploration und -entwicklung, Kapazitätssteigerung sowie Austausch relevanter technischer Erfahrungen. Sie dürfte zudem neue Möglichkeiten für die Entwicklung der Öl- und Gasindustrie Venezuelas sowie die Erweiterung der Energieversorgungskanäle Spaniens eröffnen.